Jak wygląda procedura zgłoszenia montażu haka holowniczego do urzędu?

Montaż haka holowniczego to wyjście naprzeciw potrzebom kierowców – czy to podczas wakacyjnych wyjazdów z przyczepą kempingową, przewożenia rowerów, łodzi, czy po prostu transportu większego ładunku. Jednak warto pamiętać, że samo zamontowanie urządzenia to dopiero pierwszy krok. Zgodnie z polskimi przepisami, konieczne jest zgłoszenie tego faktu w odpowiednim urzędzie: proces składa się z badań technicznych, przygotowania dokumentów, a następnie uzyskania wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Zaniedbanie tych formalności może skończyć się mandatem lub problemami przy kontroli drogowej.

Czy każdy hak holowniczy wymaga zgłoszenia?

Tak – w Polsce każde zamontowanie haka holowniczego wymaga formalnego zgłoszenia i wpisu do dowodu rejestracyjnego. Bez tego pojazd pomimo technicznie wykonanego montażu nie będzie dopuszczony do użycia. To zgłoszenie dotyczy zarówno nowych haków, jak i wymiany istniejących—nawet jeśli używamy własnego auta w celach prywatnych.

Kluczowe jest przeprowadzenie badania technicznego po montażu w uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów (SKP). Diagnosta sprawdza m.in. poprawność montażu mechanicznego, podłączenie elektryczne oraz obecność tabliczki znamionowej. Po uzyskaniu pozytywnej opinii otrzymujemy zaświadczenie, które należy złożyć wraz z wnioskiem w Wydziale Komunikacji.

Brak takiego wpisu grozi mandatem i unieważnieniem ubezpieczenia OC w razie kolizji – mimo że sam hak jest użyteczny codziennie, formalności mogą podstawić pułapkę. Warto zrobić to zgodnie z przepisami, by uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.

Homologacja i tabliczka znamionowa – dlaczego są niezbędne?

Homologacja to formalne potwierdzenie, że hak spełnia unijne normy bezpieczeństwa – uzyskuje się ją poprzez testy obciążeniowe określone w regulacjach EC 94/20 lub ECE R55. Niehomologowany hak nie może być legalnie używany – grożą za to nie tylko mandaty, lecz także ryzyko odrzucenia podczas przeglądu technicznego.

Tabliczka znamionowa, zwykle metalowa lub trwale oznakowana, zawiera dane niezbędne podczas późniejszych kontroli i rejestracji:

• numer homologacji typu (litera „e” lub „E” z numerem kraju),
• maksymalny uciąg (oznaczenie „D” w kN),
• dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem („R” w kg),
• statyczny nacisk pionowy („S” w kg),
• numer katalogowy, producenta i data produkcji.

Diagnosta na SKP sprawdza właśnie jej obecność – bez niej nie uzyskamy zaświadczenia, a tym samym nie uda się wbić haka do dowodu rejestracyjnego

Badanie techniczne po montażu – co obejmuje i ile kosztuje?

Po zamontowaniu haka holowniczego obowiązkowe jest przeprowadzenie dodatkowego badania technicznego w Stacji Kontroli Pojazdów (SKP). Diagnosta sprawdzi trzy główne elementy:

1. Montaż mechaniczny – stabilność, poprawność mocowań oraz dopasowanie do konstrukcji pojazdu,
2. Instalacja elektryczna – działanie gniazda 7- lub 13-pin, sprawność świateł i połączenia elektryczne,
3. Tabliczka znamionowa – obecność i zgodność danych (numer homologacji, D‑, R‑ i S‑parametry).

Koszt tego jednorazowego badania to zwykle kilkadziesiąt złotych. Jeżeli wszystko jest w porządku, diagnosta wystawia zaświadczenie o pozytywnym wyniku, które pozwala na legalny wpis w dowodzie. Brak wykonania takiego przeglądu grozi mandatem do kilkuset złotych i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Wizyta w Wydziale Komunikacji – krok po kroku

Po otrzymaniu zaświadczenia ze SKP należy udać się do Wydziału Komunikacji (w urzędzie miasta lub gminy), najlepiej tam, gdzie pojazd jest zarejestrowany. Oto co warto ze sobą zabrać:

• Zaświadczenie o zakończonym badaniu technicznym haka,
• Dowód rejestracyjny pojazdu,
• Kartę pojazdu (jeśli była wydana),
• Dokument tożsamości – dowód osobisty lub paszport,
• Wniosek o adnotację o haku (formularz dostępny w urzędzie lub online).

Warto zgłosić się do urzędu najpóźniej w ciągu 30 dni od daty badania SKP. Urzędnik wprowadza wpis „HAK” od ręki, włącza odpowiednią adnotację w dowodzie, zwykle bez opłat.