Czy używane haki do samochodów to dobry pomysł?

Zastanawiając się nad kupnem używanego haka holowniczego, warto przyjrzeć się nie tylko cenie i okazji, ale też potencjalnym zagrożeniom. Taka część może znacząco rozbudować funkcjonalność pojazdu — umożliwi przewóz przyczepy, rowerów czy kempingowych bagaży. Jednak nie wszystko się opłaca, bo kupując używaną część, często nie mamy pewności, czy historia użytkowania haka była bezpieczna. Wiele z nich pochodzi z aut powypadkowych, bywa przerabiana przez spawanie czy prostowanie, co może osłabić jej wytrzymałość.

Dlaczego używany hak to ryzyko?

Zakup używanego haka holowniczego wiąże się z wieloma nieoczywistymi zagrożeniami. Po pierwsze, dane dotyczące historii użytkowania bywają niepełne lub nieistniejące – hak mógł pochodzić z auta powypadkowego i był prostowany lub spawany w domowych warunkach, co obniża jego nośność i zaufanie do wytrzymałości.

Po drugie, nie wiadomo, w jakich warunkach był eksploatowany – ciągnięcie ciężkich ładunków lub eksploatacja w trudnych warunkach zwiększa zużycie materiału, a brak dokumentacji uniemożliwia ocenę faktycznego stanu technicznego.

To sprawia, że pozornie korzystna oferta może w rzeczywistości skutkować zakupem mniej bezpiecznego i mniej wytrzymałego haka.

Kompletność zestawu – co może brakować?

Używane haki do samochodów często sprzedawane są bez kluczowych elementów – brakuje kuli, śrub montażowych (zapewnionych przez producenta według określonych wymagań wytrzymałościowych), czy wiązki elektrycznej. Brak modułu lub uszkodzona instalacja może oznaczać konieczność zakupu kosztownych części – same kule wypinane zaczynają się od 50 zł, a ich wymiana zwiększa końcową kwotę inwestycji i często niweluje oszczędność wynikającą z zakupu haka używanego. Niekiedy kompletuje się zestaw na własną rękę, lecz bez dokumentacji technicznej producenta i zgodności z instrukcją montażu, całość może być niezgodna z normami deklarowanymi przez producenta.

Korozja i stan techniczny – na co zwrócić uwagę?

Haki holownicze są szczególnie narażone na korozję ze względu na bliskość do nawierzchni, działanie soli i wilgoci. Rdza nie tylko wpływa na estetykę, ale może osłabić strukturę metalu, prowadząc do uszkodzeń krytycznych podczas jazdy z przyczepą. Uszkodzenia mechaniczne – wgniecenia, pęknięcia spawów, zużycie gwintów lub luzy – dodatkowo obniżają bezpieczeństwo. Korozja wewnętrzna, np. w trudno dostępnych miejscach, bywa niewidoczna na pierwszy rzut oka, co utrudnia ocenę stanu technicznego. Jeśli decydujesz się na używany hak, konieczna jest szczegółowa inspekcja – sprawdzenie powierzchni, gwintów, stan spawów oraz ogólna ocena pod kątem bezpieczeństwa struktury.